无人机表演一次多少钱（哎无人机其实又是条败家的不归路…）

147小编 2023-06-10

多图预警！

我很少这么提醒的，但这次图真的很多。有时间好好写一下，如何用无人机拍照片称霸朋友圈的。今天简单交流下心得。

入无人机这个坑3年多，拿着AOPA机长价值（很负责任的说，这东西没啥用）。

先说点悲惨的事情，让你们开心一下：

我有20w以上的坠机经验…

最贵的是一台是自己用韩国的遥控飞机组装的，连带下挂的5D全套毁了。那时候，DJI都还没那么出名。

后来，飞丢过三架精灵，一架是贪便宜，淘宝买了个山寨图传和飞控，信号改串了；

一架也是自己作，在台湾高美湿地，被大风吹跑了；

一架在室内卡丁车赛车场飞，追着车跑，不小心撞在记分牌上了。

坠过一架悟，跟随模式下拍车队，然后没看见电线，直接挂上面了。

虽说，哪个飞手没坠过一两次机，但现在无人机的飞控还是很稳定的。

我这么所装个x ，坠的都是早年自己改装的不当，或者自己作死失误。

只要严格遵守飞行手册，GPS的卫星数在安全稳定范围，起飞前认真做好指南针校准，想飞丢都不容易。

题主可以放心购买，而且很自豪的首选国产品牌。

这方面我认真研究过，中国消费级无人机技术真的是全世界最好的。

之前在虎跳峡玩，GPS信号非常弱，但我还是把无人机放了出去。

深入峡谷后，视距之外，GPS丢失了，当时还剩下5分钟左右的续航，风又很大，我都做好它回不来的准备了。

结果，低电量自动返回，无人机自动爬升到返航高度后，GPS重新定位，它哔哔哔的又自己飞回来了，还剩最后1%电落地，真悬。

目前，我有多架无人机，用在工作视频、拍照、接私活、玩儿等不同的应用场景：

题主问的是户外、旅行的时使用，能够称霸朋友圈的，这个也是我干的最有经验的，哈哈。

首先，在所有机型里面把贵的大型的专业拍摄用无人机排除；

然后，排除很便宜的玩具级别的无人机。

在淘宝热销无人机的前5页，充斥着很多不到300元的玩具无人机，但也只能当玩具，我买过好几十个这种玩具无人机，硬要我推荐当玩具的话，也是有的，像Nano Falcon DigiCam、安果、Parrot Airborne、Zano、还有水陆空三玩的Parrot Hydrofoil都是比较有趣的玩具。

但是作为空中相机的航拍器使用的话，我看还是算了。

我也不怕被厂家喷，真的是便宜没好货，直接放弃。

对于航拍无人机，我们比较熟悉的是大疆(DJI)、亿航(EHANG)、派诺特(parrot)、3D Robotics、零度、基石(Glint-Pro)、美嘉欣等等。

我出去旅行带的最多的是这几款：

首先不考虑，无人机的性能。出去旅行是否便于携带是个很关键的因素。

写过悟和精灵3的体验。

今天换一架来介绍。

便携

这是这三台无人机，带包装的尺寸，看似精灵4的包装是最小的，但并不轻。

亿航 GHOST 2.0是这些机器里最轻的，女孩子都能拎的动。

而且也并不大，可以塞进22寸的登机箱。

出去玩，长途的我就拖行李箱的话，无人机就买个包背着；短途，就拎了个无人机，背个小书包，去春游呀去春游。

但出去旅行带无人机坐飞机的话，我还是比较建议随身携带登机的，因为托运并不十分保险，而且最重的电池还是要拆下来随身携带。

这样的话，悟其实还是有点偏大，不是很方便。我干过最愚蠢的托运方式是这样的：

至于电池，这几款无人机的电池容量都是符合要求，可以携带上飞机的。

但综合考虑，最便于携带的还是 GHOST 2.0

包装盒重量轻还比较结实。方便携带运输。

飞行易上手

这可能是题主的第一台无人机吧？

提出：年轻人的第一台无人机 Slogan的是小米无人机，虽然我也有，但并不是很推荐这个天上飞的充电宝。

对很多人来说，如果没有航模操作经验，上手无人机的容易程度也很重要。

记得，我第一次去做一个航拍的项目，是拍个酒店的全景图。

飞机还是淘宝租的，满满好几页的使用说明，好不容易连接了飞机、遥控、手机，满头大汗的终于把飞机启动了，嗖的一下，满杆直线飞上天。

咔咔咔，把照片拍完，赶紧弄下来，生怕在天上炸了。

但在落地的时候还是不稳，在地上滚了好几圈才稳住，弄断两支桨…

不过，现在的无人机越来越智能，一键式的滑动起飞和一键式的返航和降落十分方便。

操作上，亿航 GHOST2.0的飞行控制是最为方便的，只需要一台手机就可以了。

GHOST 2.0是将无人机、手机、VR眼镜三者桥接，VR眼镜自带5.8G图像传输模块和2.4G通讯模块，很好的解决延迟高、控制距离短的不足。

我测试了一下，图传延时在0.2-0.3秒左右，跟悟和精灵的图传延迟差不多，实际操作中可以接受。

为什么说，GHOST 2.0是最容易上手的呢？

因为你手里的手机就是GHOST的化身。说白了，操作GHOST就跟小时候手里的玩具小飞机一样：

你的手机向哪个方向倾斜，空中的无人机就向哪个方向飞了。手机倾斜角度越大，飞机飞行速度也会随之加快。水平旋转手机，飞机的偏航角度也随之变化。飞行姿态完全是跟手机同步的。

同时，你戴上VR眼镜抬头、低头，飞机上的摄像头可以同步调整俯仰角度。

官方还给取了一个很酷炫的名字，叫阿凡达操控模式。

（GHOST 2.0拍摄原图未处理）

使用传统遥控器控制无人机，需要将三维空间内飞行器的行动拆分成8个方向的动作。

加入云台仰俯控制，则需要同时控制10向调节。

需要长期大量练习才可飞出流畅的航线，GHOST 2.0直接抛掉遥控器，让飞行变得很简单，再也不用纠结什么日本手、美国手了。

飞行过程中可拍照、录像，可通过APP界面按键或手机音量键控制。

飞机状态一目了然：飞行模式，卫星信号，通讯状态，飞机电量，飞行距离，高度，速度，时间，飞机及操控者地图坐标位置，飞行路径等。

飞机落地后自动停桨，确保安全。

另外，说下亿航 GHOSTGRONE 2.0有好几种配色可选，很贴合旅游时愉悦的心情。

我居然如此低调买了个最普通的黑色…真是老了。

唯一有一点不好的地方就是带VR眼镜会压坏发型…

实测了下，在无干扰的情况下，图传范围在1公里左右。

眼镜配有前置摄像头，无需摘下眼镜，即可切换到现实视角。

很多人，提到VR就觉得会晕，其实还好啦。GHOST 2.0虽说是第一视角，但他的云台很稳，所以你看到的画面永远是平的，而且是稳定不会抖动，所以并不会觉得晕。

还有很多人，担心戴上VR看不到手机App操控界面，该怎么办？

这点亿航的工程师已经给出了解决方案，除了一键切换前置摄像头外，还开发了更加实用的VR模式触屏手势操控。

我特意感受了一下，双击控制悬停，上下控制飞机升降，左右锁定VR俯仰角度，免得把自己晃得头晕，或者脖子僵硬。

有了这个功能，我终于不怕懵B地边飞边看了。

带VR能把自己飞晕的估计只有穿越机了。

我出去玩还经常带这个：

从酒店窗户丢出去，起飞非常方便。

额…别问我飞去干嘛了…

云台以及摄像头

没有云台的无人机，作为有拍摄需求的话，我个人是并不建议购买的。

很多人觉得我买了个GoPro贴在飞机肚子底下就能航拍了。

这么说也对，早期云台技术不发达的时候，我也是这么组装飞机的，也只能这么干。

如果没有云台，拍照勉强能蒙到好的构图，但拍视频的话，就会抖成狗，后期会把自己坑死的。

GHOST 2.0一体化球形相机搭配轻量化云台设计，减少风阻大幅减重，拍摄效果稳定流畅。

摄像头，采用SONY IMX系列1/2.3英寸1200万像素CMOS传感器，配备f/2.8光圈。

最高支持30fps的4K高清视频录像和120fps的1080P的慢动作视频录制，

最高支持1200万像素静态照片拍摄，可在一秒内完成30张连拍。

续航

为了拍到好的航拍照片，跟在地面扫街一样，无人机需要在天上溜达一段时间，所以续航能力也很关键。一块电池要足够你上去，拍完，然后安全返航。

这一类无人机的续航时间一般在18~25分钟。

现在这个季节的室外温度下， GHOST 2.0没有暴力飞行的情况下（悬停为主），实际飞行了22分钟触发低电量自动返航。

跟其他同级无人机不同， GHOST 2.0电池面板有一小块显示屏，能显示电池电压、电量剩余百分比、容量信息，还能显示每颗电芯的电压、现在的电流以及充放电次数，一目了然。

结合智能的飞行控制系统，辅助飞手合理的分配电量。

每次飞行时，都会根据飞机当前位置与起飞点之间的距离进行实时运算，计算出安全的返航电量。当剩余电量过低时，飞机会自动触发智能返航程序，以最安全的电量返航至起飞点上空。

当飞机电量太低时，飞机会判断出电量不足以支撑其他活动，就会自动执行优先降落程序，以确保飞机的安全。

其他

GHOST 2.0虽然有动力强劲、续航优秀、易上手等特点，但对我来说无人机败的也太多了，最打动我入手的一点是：它是下旋翼设计的。

下旋翼设计让螺旋桨“推着”机体飞行，与上旋翼设计“拉扯”机体相比，可以获得完整的空气动力分布，不被机臂阻挡气流而损失动力。

关键是：下旋翼设计天生防雨，可全天候飞行！可全天候飞行！可全天候飞行！

我非常爱护我的所有设备，连毛毛细雨都不会放出去飞的。但有时候有拍摄任务实在没办法，钱都收了，硬着头皮让小飞机去淋个雨那个心塞的呀，像这种电机、电线露在外面的，看似很帅，但清理比较麻烦，赚的可能都没无人机维护费用高。

虽然官方介绍里，没有这条。

我认真研究过GHOST2.0，圆润的流线型造型，下旋翼设计，稍微淋点雨还真没事。

这一点带出旅行很占优势，比如去云南西双版纳一线玩，天说变就变，我想去拍个望天树，这无人机是背还是不被呢？

上苍山想去拍洗马潭，山下一片晴好，吭哧吭哧忍着高反爬到顶了，下着细雨白跑一趟真是哔了哔了。

这里插两个小技巧：

下小雨或者沙漠使用无人机，可以用胶带贴住机身上的散热口。

GHOST 2.0只要贴摄像头上一小小块；

精灵在沙漠飞建议把机身上的散热口全贴死了，然后建议手接降落和起飞（新手勿试）。我的精灵3，现在摇一摇还有“傻傻傻”的声音，并能倒出沙子来，因为在降落的时候，吹起的沙子都进了机器里；

实测，短时间封住散热口是不影响正常飞行的。

另外，像DJI 精灵4的避障系统也是黑科技，确保新手的安全飞行，就是略贵。我买的时候，配足干活所需要的电池也上万块了。

如果你想接航拍的活，把飞机钱赚回来，理论上是飞机越大越贵来钱越快，

比如用GHOST 2.0起降8次5000块、悟起降8次就能坑9000、S1000+起降8次就是15000。这个是干货一般人我不告诉他。

算下需求和边际成本，如果没能力接那么多活的话，那买个GHOST 2.0帮朋友婚礼，送送戒指什么的也是极好的，GHOST 2.0最大载荷是超过1.5公斤以上，最近我很想把云台拆了，挂个大可乐再塞颗曼妥思来玩。

另外，提醒下，人多的室内场景飞行，新手的话还是把螺旋桨保护罩装上，亿航还是很厚道的，保护罩是随机赠送的，不用另行购买。

好啦，工具介绍完了。

让我们开着飞机去拍照。

GHOSTGRONE APP上展示用的照片、视频还没我拍的好，所以我把一些小技巧也交流一些吧。

恩，万金油小技巧！

说实话，我觉得航拍比地面拍照容易，更多的是享受整个拍摄的过程。

因为换一个不同的视角，本身就是件充满惊喜的事情。

哪怕像这样垂直俯视看地面的物体，像一个个mini的小盒子，都是件很好玩的事情。

构图依然是航拍照片中最重要的事情。

水平线千万不能歪！

这回不用说三遍了，因为像GHOST 2.0这类带云台的无人机，不管在何种飞行姿态，水平永远是平的，想歪都难。

（香格里拉随便按的）

又要搬出鲶鱼手绘的万能构图示意图了：

一、中心构图

这个大家都会用，就是把主体放在正中心。

航拍的时候，适合那种特别大的拍摄主体。

比如：

（大理崇圣寺三塔）

把无人机悬停在中轴线上，进行拍摄。

我一般喜欢把无人机上相片尺寸都是设置成16:9的，这样才能体现在天上，广袤无垠的气势嘛。

但在取景的时候，还是会考虑调成1:1会截成什么样子？

因为为了快速发朋友圈装逼，会用Instagram简单调个色，然后跟地面拍的照片一起凑9张图，发布。

如果单发一张的话，就用16:9吧！

哎强迫症的小孩就是这么难弄。

同样的场景，基友朋友圈里发的是这样的：

技术上，一点问题都没有，也是我亲手带出来的，但还是被我发朋友圈的照片，碾压了好几级呀。

吼吼吼，继续说构图。

二、对称式的构图

可以左右对称

可以上下对称

（香格里拉）

三、对角线构图

（上海国际赛车场）

四、水平和垂直式构图

（三亚）

其实这张又算对称构图、又算平行构图，两个码头也在横竖黄金分割线交叉点上。

快艇的轨迹刚好划出一道笑脸。我让无人机在上空悬停了很久才等到合适的位置。

当时电量低的警报，一直在哔哔哔，强制关闭了自动返航…

航拍有毒啊。

（杭州梅家坞）

我前同事韩丹拍的，现在去做无人机项目创业了。

五、三分法构图

这个是最经典，也是用的最多的。

航拍用的比平常拍照还多，基本可以一招鲜吃遍天。

（西湖韩丹拍的）

（洱海）

（杭州植物园）

哈哈哈放在一起，发现我线对的好直！

（广州小蛮腰）

没买到小蛮腰上面摩天轮的票，宝宝不开心。

一言不合放小灰机上去呗，在小蛮腰下面起飞，差点被拎进派出所。

只好跑江对面，老远老远的起飞。

亿航 GHOST 2.0的摄像头，在拍夜景低照度环境下的表现还是不错的。

建议，把相机自动模式切到手动。

稍微延长一点，曝光时间。凭借工业级三轴云台高敏感的平衡能力让画面始终静逸如云。

它还有一个很人性化的、为夜间拍摄量身定制的设置选项，就是关闭前机臂灯或者全部机臂灯，好比一种“隐身”状态，这样在夜间拍摄的过程就不必担心无人机自身灯光入镜影响画面质量了。

但夜间照片，后期可调范围有限，噪点偏多。这个也没办法，毕竟CMOS的尺寸限制死了。

不过没关系，还是很好玩。

把无人机拉到300米以上的飞行高度，你会惊奇的发现，原来我熟悉的生活的城市是这样的。

（舟山岱山）

把无人机悬停在摩天轮旁边，静静的看着它变换着颜色。看着坐在上面的人兴奋的冲着镜头招手，掏出手机拍无人机…

这一切都实时同步显示在你的VR眼镜里，这是件多么有意思的事情。

除了航拍摄影，如果你是摄像爱好者，那就更有趣啦。

现在主流大品牌的无人机，除了把原画质的视频素材保存在sd上以外，还会生产一个小格式视频。

还是以GHOST 2.0 APP为例，通过相机WIFI将相机内的小格式视频回传至手机端。

你直接可以在手机上进行剪辑，一键分享功能可以将航拍作品实时发送给好友，或者分享到朋友圈。

相关扩展：

我前面说AOPA并没什么用，可能会招来一堆喷。因为去我考AOPA前在知乎上搜过相关问题，水军好多。

花了一万多块考完之后，压根就没拿出来过，飞行记录也从来没填过。

AOPA颁发的《民用无人机驾驶航空器系统驾驶员合格证》，依据是《管理暂行规定》和《无人机运行规定》，而这两款文件均属于“咨询通告”。

“咨询通告”在民航的法律体系中是中国民用航空局各职能部门下发的对民用航空规章条文所作的具体阐述，然而现行的民用航空规章中并没有与消费级无人机相关的条文。

此外咨询通告是咨询解答性质的文件，并不具备法律强制效力。

另外，国家民航局也从未对AOPA颁发的《民用无人机驾驶航空器系统驾驶员合格证》是否能作为职业资格证以及是否被其他官方机构认可给予任何明确回答；

同时，证件的颁发机构显示为：中国AOPA授权签发，也并非由民航局直接颁发。可见，AOPA所颁发的合格证是否被官方认可尚未可知，与其他培训机构所颁发的同类证件也看不出实质区别，其合理性与权威性还有待商榷。

在无人机法规不健全、详细条款未出台的情况下，关于无人机驾驶员的培训、考核、认证等领域问题，任何的定论都言之尚早。

《管理暂行规定》中明确提到，下列情况下，无人机系统驾驶员自行负责，无须证照管理：

1. 在室内运行的无人机。

2. 在视距内运行的微型无人机。

3. 在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。

同时，《管理暂行规定》中，将微型无人机的标准明确定为“空机重量小于等于7千克”。现在市场上主要的消费级无人机（如亿航GHOSTDRONE 2.0、大疆的精灵、悟，Yuneec的台风等系列产品）都属于此类别，因此根据这个规定可以看出，在视距内使用微型无人机的驾驶员是无须接受证照管理，也就不用考取合格证。

所以，目前为止，你买完无人机转身就走，不要听商家哔哔，让你再去考个啥啥啥证书。

国内定义是否“黑飞”的核心并不在于是否持有驾驶员合格证，而是能否合法获准使用空域。

根据《中华人民共和国飞行基本规则》第二十八条规定：“中华人民共和国境内的飞行管制，由中国人民解放军空军统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责分工提供空中交通管制服务”；第三十五条规定：“所有飞行必须预先提出申请，经批准后方可实施”。

《通用航空飞行管制条例》第十二条则规定：“从事通用航空飞行活动的单位、个人实施飞行前，应当向当地飞行管制部门提出飞行计划申请，按照批准权限，经批准后方可实施”。

因此，经过飞行管制部门批准的飞行才是合法飞行的前提。

媒体报道中大量讲述的“考取驾照，告别黑飞”纯属断章取义、片面解读，对社会存在一定程度的误导。

虽然低空雷达是扫不到小型无人机的（别问我是怎么知道的），机身包锡纸有效抵抗脉冲炮（也别问我是怎么知道的）但千万不要禁飞区作死，后果很严重的。

一般像北京、G20期间的杭州安防级别比较高，起飞三分钟内肯定会有警车开到你身边的，还是别问我是怎么知道的……说多了都是泪！

不过也有机智的…不让飞，就把翅膀拆了当摇臂用…

木有翅膀，那就不算飞了吧！

（图片来自杭州无人机微信群）

最后再再再强调一遍